O Ministério dos Transportes oficializou, nesta terça-feira (25), o calendário de concessões rodoviárias previsto para 2026, incluindo dois projetos considerados estratégicos para a Bahia: a concessão da BR-116/324, antigo sistema Via Bahia, e o corredor Rota dos Sertões, que liga o estado a Pernambuco. Juntos, esses empreendimentos devem atrair mais de R$ 18 bilhões em investimentos e transformar a infraestrutura de mobilidade na região.

O anúncio foi feito pelo ministro Renan Filho, que apresentou a carteira nacional de investimentos em rodovias e ferrovias. Segundo ele, o Governo Federal pretende realizar 21 leilões em 2026 - 13 rodoviários e oito ferroviários - com potencial total de R$ 288 bilhões em aportes da iniciativa privada. Só o setor rodoviário representa R$ 148 bilhões desse montante.

Rota dos Sertões (BR-116/BA/PE) terá leilão em março de 2026

Um dos primeiros projetos que irão a leilão é a Rota dos Sertões, prevista para março de 2026.
A concessão envolve 502 km da BR-116, conectando Feira de Santana (BA) a Salgueiro (PE).

O investimento estimado em obras (capex) é de R$ 2,6 bilhões, incluindo:

• duplicação de trechos críticos;
• implantação de faixas adicionais;
• construção de passarelas para pedestres;
• instalação de sistemas inteligentes de monitoramento e operação.

O trecho contará com cinco praças de pedágio, com tarifas iniciais estimadas entre:

• R$ 8,92 por 100 km para pista simples;
• R$ 11,59 por 100 km para pista dupla.

A iniciativa deve melhorar o fluxo de cargas entre o Nordeste e o Sudeste, além de aumentar a segurança viária em áreas com alto índice de acidentes.

Antiga Via Bahia será leiloada em setembro de 2026 com sistema “free flow”

Outro destaque da carteira é a concessão da Rota 2 de Julho (BR-116/324/BA), que reunirá parte do trecho atualmente operado pela Via Bahia. O leilão está marcado para setembro de 2026 e abrangerá 663 km de rodovias.

A extensão inclui:

• todo o trecho da BR-324 entre Salvador e Feira de Santana;
• parte da BR-116 até a divisa com Minas Gerais.

O investimento previsto é de R$ 15,7 bilhões, destinados a obras como:

• duplicação de 356 km;
• construção de novas faixas adicionais;
• implantação de vias marginais em zonas urbanas;
• passarelas e travessias seguras para pedestres;
• sistemas modernos de controle e operação.

A concessão contará com sete praças de pedágio, todas no modelo de cobrança eletrônica free flow, em que não há cabines físicas e a tarifa é cobrada automaticamente por sensores nas pistas.

As tarifas previstas são:

• R$ 0,1641 por km (pista simples);
• R$ 0,2134 por km (pista duplicada).

Com isso, o trecho Salvador–Feira de Santana, totalmente duplicado, teria um pedágio estimado em aproximadamente R$ 25,00.

Impactos esperados para o transporte e a economia baiana

As duas concessões devem modernizar corredores rodoviários essenciais para o escoamento de cargas, transporte de passageiros e integração regional.
A duplicação de trechos, a melhoria da pavimentação, o monitoramento inteligente e a ampliação da capacidade operacional devem reduzir acidentes, encurtar tempos de viagem e fortalecer a logística estadual.

O Ministério dos Transportes afirma que os projetos foram estruturados para atrair grandes operadores internacionais, com foco em qualidade e sustentabilidade das obras.